早上8时，天还没亮，克拉玛依市3路公交车首班司机邓旭已准备启动车辆驶向首发站。
今年年初，克拉玛依市投入使用纯电新能源公交车，邓旭成为了第一批驾驶新能源公交车的驾驶员。
9月6日，停放在市汽车运输公司停车场的新能源公交车。截至目前，克拉玛依市已有新能源公交车199辆。克拉玛依融媒记者闵勇 摄
“与传统燃油车相比，新能源公交车接通电源后，只要轻点挡位，轻踩油门，车辆就能稳稳启动前行，在运行中也不需要频繁踩离合、调整挡位，我们的工作强度大大降低了。而且，新能源公交车噪声小、无异味、行车稳定性好，能给乘客带来更好的乘车体验。”邓旭说。
“通讯小区站到了……”随着到站提示音响起，绿色的车门缓缓打开，早已等候在车站前的乘客们纷纷有序上车。“乘坐新能源公交车给我最大的感受就是舒适、平稳。而且新能源车环保节能，尾气排放减少了，空气好了，大家都受益。”市民李晓说。
截至目前，克拉玛依市共有335辆公交车。其中，新能源公交车有199辆，占全部公交车数量的59.4%，覆盖2路、5路、8路、9路等市区20条公交线路，每天可提供客运服务4万多人次。
坎坷发展
多重问题需解决
据克拉玛依市交通部门统计，全市每天乘坐公交车出行的市民超过7万人次。公交车作为满足市民出行需求的重要工具，必须与这座城市的发展同频共振。
20世纪80年代初，克拉玛依市有了公交车——1路、2路。
1993年，个体中巴车出现在克拉玛依市街头，极大地缓解了公交车的运输压力，也是在这一年，克拉玛依市开启了城市公交发展的新篇章。
1997年至2008年，克拉玛依市已有69辆公交车，其中80%都是黄海牌汽车。
截至2022年，克拉玛依市部分公交车服务年限已超10年。随着车辆使用年限的增加，部分公交车出现了车况老化、综合功效低、到达强制报废年限等问题。
12月4日，乘客坐在宽敞整洁的新能源公交车中。克拉玛依融媒记者非尔代维斯·热夏提 摄
“每到冬天，我们都要提前到岗启动车辆热车；夏天还要定期检查空调、发动机。即使如此，还是难免遇到半路抛锚的情况，乘客的坐车体验大打折扣。”邓旭说，现在市区的车流量很大，遇到早晚高峰时段，车被堵在原地，燃油车不能熄火等待，一趟下来要浪费不少燃油。
“燃油公交车运行久了，搭乘的时候总能闻到一股柴油味，而且，高峰期时车里人多，感觉车辆行驶得不太平稳。”市民李莉说。
随着各类问题的出现，克拉玛依市公交车更新换代工作被提上日程。
换代升级
驾乘体验更舒适
2022年8月，市政府党组（扩大）会议审议通过了城市中心城区公交车更新方案。市汽车运输有限责任公司（以下简称“市汽车运输公司”）筹集资金，启动了新能源公交车采购以及充电桩建设工作。
2月12日，市汽车运输公司工作人员正在给新能源公交车充电。克拉玛依融媒记者魏春雷 摄
2022年末，109辆纯电新能源公交车抵达克拉玛依市并完成了落户上牌工作。今年9月，克拉玛依市又投用了第二批90辆新能源公交车，分别投放在2路、5路、8路、9路等市区20条公交线路。
克拉玛依市投用的新能源公交车车长10.5米，核定载客80人，相比原来的公交车，它空间通透，布局更大，座椅尺寸合理，乘坐体验舒适。车辆采用一级踏步低出入口设计，上下车更方便；车内设有电子报站屏幕，可滚动播放站点；行驶过程中智能系统会针对行车距离、碰撞风险、道路标识等路况对驾驶员进行实时语音提示。
根据测算，这199辆新能源公交车替代燃油车运行1年，可减少二氧化碳排放7036.08吨。
为提高运行效率，保障车辆满电出行，市汽车运输公司对车辆采取夜间避峰就谷的充电管理模式。“新能源公交车均为自动挡纯电动客车，采取夜间低谷时段充电、白天运行的方式，每次充满电需要约4小时，充一次电可满足一天的运行任务，降低了运行成本。”市汽车运输有限责任公司生产运行科工作人员巴哈提尔·达吾江说。
未来可期
普及推广正提速
近年来，新能源公交车在新疆各城市占比大幅提升。乌鲁木齐市的4000余辆公交车中，有1385辆公交是绿色能源车；博乐市加快“电化博州”建设，实行电能替代，推广新能源汽车的示范和应用，纯电车占上线运营车辆的57%，成为全疆首个电动汽车充电设施建设示范点……
随着新能源公交车的普及和推广，克拉玛依市越来越多的市民选择搭乘公交车出行。
市民徐丽丽每天坚持乘坐公交车上下班，“自己驾车虽方便，但不如乘坐公交车环保、节能、省钱，尤其是电动公交车，超静音、超平稳，很舒适。”她说。
“出门不着急，‘掐点’乘公交。”市民梁源说，新能源公交车车速平稳，基本都能准时准点到达，坐公交车越来越方便了。
从无到有，从有到优，从老旧燃油车到绿色新能源电动车，从投币乘车到扫码移动支付……几十年间，克拉玛依公交线路纵横交错，城市飞速发展。
未来，将有更多新能源车落地克拉玛依，一个个重点创建任务也正在由“施工图”变为“实景画”，一幅“克拉玛依高质量发展”的壮美画卷正徐徐展开……
